救护车要不要打表收费?

救护车也要像出租车一样“打表”收费了，而不再是往返全程计价。 长途救护车出租从5月1日开始，北京市将成国内救护车打表计费城市，3公里以内收取50元起步费，3公里以上每公里7元。

在这之前，北京市和国内许多地方一样，急救车在收费时采用的是“一口价”模式，即在一定区域内，不问路途远近，不分有没有提供急救服务，提供了哪些急救服务，一律按统一标准收费。面对这种收费方式，在急于救人的紧急情况下，病人家属基本上都会毫不犹豫掏腰包给钱，无暇提出疑问。但在事后，有人则会在心中嘀咕：急救车就跑了一点点路程，直接把人拉进了医院了事，怎么也收不少钱?合理吗?这无疑让急救车的美好形象受到了影响，使急救车的公益性大打折扣。

现在，北京市率先改革，给急救车安装计价器，在设定起步价的同时，像出租车那样按路程的远近收费，这就使得过去眉毛胡子一把抓的“一口价”变成了让人一目了然的按表收费。这样的收费方式，使得急救车收费变得更合理、更公平，充分尊重了公众的知情权、监督权，让人觉得更加暖心。有人提出希望更多的地方能向北京市学习，也来升级本地的急救车收费模式，终结“一口价”，推行打表计费。

但也有人提出，打表收费可能产生呼救的隐形阻力。在众人眼里，120急救是刚性的民生服务，不应以收费为原则。所以，只要发现有人有生命危险，过路人就会毫不犹豫地拨打120。但当120急救车打表收费后，打了120就意味着付费，那么当事人愿不愿意付费就成了问题，这将直接影响人们拨打120呼救，甚至可能因此错过救治时机，由此可见，这恐怕是一个“坏规则”。

急救服务本属于公益事业，如果要收费，应是象征性的。那么3公里以内收取50元起步费，3公里以上每公里7元的价格是否合理，是否超出了收费标准，是否违背了社会公益性，是否公平合理，都值得拷问。