消防设计审核是指建设工程的图纸报到消防部门审核，审的是图纸设计是否符合国家规范标准，如疏散楼梯数量够不够、该装的消防设施有没有设计、装修材料是否符合规定等等，目的是使建筑符合国家规范标准，使建筑具备及时疏散人员的能力和一定的防控火灾的能力。
1.申请人申请建筑设计防火审核应提交下列材料：
（1）规划局审定的建设工程规划意见书或建设工程用地许可证；
（2）建设单位填写的《建筑工程消防设计防火审核申报表》（一式两份）；
（3）全套正式蓝图装订成册，装入城乡建设档案馆的标准图盒，送审的正式蓝图需有设计单位本年度图纸报审专用章；
（4）消防设计专篇.
建立消防是非常重要的,它关系到我们的生命财产，相信这个不用介绍也有了解吧。建立消防其实也包括消防车道，消防车道虽然平时的时候不太起眼，但是一定出现火灾，他的用途就非常的大了，那在消防设计时对车道有什么要求呢?
1、高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
2、高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
3、高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4、消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5、尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
干式系统工作原理干式系统在准工作状态时，由消防水箱或稳压泵、气压给水设备等稳压设施维持干式报警阀入口前管道内充水的压力，报警阀出口后的管道内充满有压气体(通常采用压缩空气)，报警阀处于关闭状态。发生火灾时，在火灾温度的作用下，闭式喷头的热敏感元件动作，闭式喷头开启，使干式阀出口压力下降，加速器动作后促使干式报警阀迅速开启，管道开始排气充水，剩余压缩空气从系统处的排气阀和开启的喷头处喷出，此时通向水力警铃和压力开关的通道被打开，水力警铃发出声响警报，压力开关动作并输出启泵信号，启动系统供水泵;管道完成排气充水过程后，开启的喷头开始喷水。从闭式喷头开启至供水泵投入运行前，由消防水箱、气压给水设备或稳压泵等供水设施为系统的配水管道充水。
适用范围：干式系统适用于环境温度低于4℃，或高于70℃的场所。干式系统虽然解决了湿式系统不适用于高、低温环境场所的问题，但由于准工作状态时配水管道内没有水，喷头动作、系统启动时必须经过一个管道排气充水的过程，因此会出现滞后喷水现象，不利于系统及时控火灭火。
目前，各大中建筑及公共场所多已安装火灾自动报警系统，用以预防火灾事故的发生。但在实际使用过程中暴露出的问题也日益突出。一方面，生产火灾自动报警系统的厂商众多，其产品实际质量参差不齐，突出现象是实际使用过程中误报率及故障率较高，售后维护服务不及时或不完善，使已安装的消防设备起不到火灾报警作用;另一方面，部分使用单位的管理人员消防意识淡薄，不重视火灾自动报警系统的运用、使用与维护。
公安部会同有关部门共同制定的《火灾自动报警系统施工及验收规范》不仅为安装使用等部门提供了一个全国统一的科学合理的技术标准，也为公安消防部门提供了一个正规划管理的技术依据。该规范明确规定了火灾自动报警系统的施工，必须受公安消防监督机构监督，系统在交付使用前必须经过公安消防监督机构验收。