在工作电压下，按曳引机运行机制负载持续 ;率和周期运行，当制动器达到热稳定状态时，测量制动 ;线圈的温升。测量方法采用GB 7 5 5 2 0 0 8《旋转电机定 ;额和性能》第 8： 6： 2条电阻法测量和计算。YWZ4;、JZ;系列制动瓦安装形式为铆接式，如需要插入式，订货时请注明。采񵊋级绝缘 ;时，制动器线圈温升不应超过 8 0K;采񵊏级绝缘时， ;制动器线圈温升不应超过 1 0 5K;。对于表面温度超过 6(TC;的制动器，应增加防止的警示标志。,,;整流装置，快速整流器，制动器整流块，电机整流模块， ;刹车整流器，半波整流器，个端子整流器

制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以 1 0 0 0V;电压，历时lmin;不应出现击穿现象。

应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的 ;低吸合电压和高释放电压。GBT 2 4 4 7 8 2 0 0 9《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的低吸合电压和高 ;释放电压应分别低于额定电压的 8 0%;和 5 5%;。

推动器是实现某些机械设备半自动化、自动化的理想元件，活塞杆采用先进的防护，

较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制 ;动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这 ;对制动器的可靠运行提供了保障。但没有相关 ;标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。

备注: ;、仅适合用作制动器。当使用频率很低时也可用作工作制动器。

YWZ3B-315/90块式制动器制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控 ;制电路。根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正 ;常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。②切 ;断制动器电流，至少应用两个的电气装置来实现， ;不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置 ;是否为一体。③所谓是指两个接触器无相互控制关 ;系，两个接触器必须分别由两个的控制，不能 ;由一个控制。（）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，替换开关即可处理。④当电梯停止时，如果其中一个接触 ;器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防 ;止电梯再运行。⑤当电梯电动机有可能起发电机的发 ;电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈 ;电。⑥断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地 ;被有效制动。广泛用于以前使用变频器的场合，以提高系统的性能(;调速范围、精度) ;，降低成本。制动器制动响应时间不应大于 0： 5s;防止 ;电梯有倒拉溜车现象。对于兼作轿厢上行超速保护装 ;置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB 7 5 8 8 2 0 0 3;第 9： 1 0： 1条的制动要求。⑦如果回路中有一个触点 ;粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开， ;防止出现溜梯。⑧能够监控接触器未打开这一故障，以 ;防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。

块式制动器是靠瓦块与制动间的摩擦力来实现制动的。当线圈通电时，电磁铁绕点逆时针转动，同时推杆使其右移，因而主弹簧被压缩，左右制动臂上端距离增大，两臂向外摆动，瓦块离开制动轮，这时制动轮处于开启状态，辅助弹簧使左右两瓦块均匀离开制动轮，机器便能运转。当在图示状态时，电磁铁不动，主弹簧把左右两制动臂收拢，瓦块同时压紧制动轮，机器便能停止运转。

YWZ3B-315/90块式制动器检查制动器线圈控制电路时应注意的问题

通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔 ;者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方 ;面的问题。

( 1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回 ;路中电气装置的数量及其相互性。例如在图 2中，可以发现XCSC;与YXC;不，有相互控制关系。

( 2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。

( 3;)切断制动器电流的电气装置之间性的分析。 ;在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的性。

通过上诉内容可以了解到制动器在行车中需要对制动力进行分配，来实现各种转向，这些知识对于相关人员是非常有必要的知道的。

( 4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检 ;验。一般可按下列步骤进行。制动钳不对中时，制动盘能够被金属粒子刮响。

①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸 ;一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置 ;的个数型式。

②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。

③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸 ;合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。

④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作 ;用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。

⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边， ;万一发生意外应立即断电停梯。

在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯 ;不能运行，可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求，确认试验结论为合格。是否支持和鼓励自主品牌零部件产业是一个重大的原则问题。

制动器的新作用

YWZ3B-315/90块式制动器对电梯来说，制动器既是工作装置，也是装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行超速保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB 7 5 8 8 2 0 0 3;第 9： 1 0条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 ;设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 ;行元件使电梯减速或停止的。随着铁钗体、钕铁硼、钐钴等磁性材料的发展，永磁型失电制动器也将进一步发展。因此，在检验中要检査制 ;动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 ;报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I;应有 ;电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入 ;回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合GB 7 5 8 8 2 0 0 3;第 9： 1 0条的相关要求。

排除方法:;对原因();，应更换磨损故障件，固紧螺钉，并在接触面及螺纹处涂上密封胶，以达到完全密封。对原因();，应更换油管。对原因();，应更换密封垫圈(;亦称为密封膜片);，固紧缘钉。对原因();，应更换新的油封，并可在柱塞油封前面补装一适宜弹簧，撑住它不使其轴向窜动，从而达到较彻底密封的效果。wf2351400

TSG T 7 0 0丨 2 0 0 9要求电梯制造单位应提供驱动主机 ;的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试 ;验合格证和报告，都包括制动器的内容，与以前相比这 ;一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道把关。