家用轿车报废年限新规——限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
家用轿车报废年限新规——报废年限家用轿车报废年限取消对车辆的技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
一、家用车
根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是"中国特色"。另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当后一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。
二、皮卡及轻、中、重型载货汽车
这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。
三、微型载货汽车
总质量小于或等于1.8吨的微型货车，使用期限为8年，也就是使用年限到了8年，无论车况如何都要强制报废，不准延缓报废。
四、轻货、大型货车
总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车，使用期限为10年，可延期5年，也就是总的使用期限长达15年，不过，在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年，不得延缓报废。
五、非营运客车
9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。
9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。
从中可以看出，除了家用车的报废条件稍显"宽松"之外，其他大部分的车型的报废都有严格规定。不过家用车也不能就此"高枕无忧"，因为《规定》在取消报废年限的同时也对家用车的技术检验提出了更高要求。《规定》明确指出:家用车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在家用车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或净功率的65%。
同时，《规定》还明确提出，在一个机检周期内的车辆，不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了家用车使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。这一点，自然是为了切合越来越严苛的环保要求和油耗、排放要求。
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