在修复施工的时候，这种情况是得根据每个现场来分析的，根据以前的施工经验可以总结出：排水量低的路段的建筑工地点通常在上游进行封堵阻塞，排水量高的地方会阻塞污水，并将其吸干未被破坏的管道中，防止污水溢出。基本上不会影响居民的正常生活。

管道内衬修复技术，也称为原位固化方法（CIPP），存在一个软管衬里，该衬里浸有加热的液态热固性树脂（使用热水，蒸汽，紫外线等）。是覆盖旧管道的内壁。当在室温下固化时，它变成接近旧管的薄层管，并且管的横截面几乎没有损失，使其流动性大大提高。

采用650WUVA特种紫外光固化灯替代传统400W/650W的LCR低配UV固化灯，固化修复效率增加1/3以上。UV灯架上携带3种不同规格传感器，分别探测内衬管壁和空气温度，给UV固化速度的设置提供参考数据。用于DN1200以下管径的UV修复系统对卡车要求低，占用尺寸小(1200x740x1260mm)。

开挖修复方法的整体优势在于修复的负面影响小，占用场地比较少，对地面、交通、环境以及周围地下管线等等的影响很微弱。因此推广非开挖修复技术在排水管道修复领域的运用势在必行。非开挖修复方法推广的难度在于修复费用的居高不下，使得很多中小城市望而止步，其实综合考虑交通、周围管线开挖的危险、市民的生活质量等等因素，非开挖修复的费用是可以接受的，而且费用高的主要原因在于材料完全依赖进口，若我国非开挖修复技术研究进入全新的阶段，材料能在国内批量生产，那么修复费用也会相应降低。所以非开挖修复技术在我国的发展是可以预测的，在不久的将来，此技术必定会被排水和市政行业所接受，并且广泛的应用于城市管道的修复中。