冷却塔声屏障，在不的区域，有不的叫法，如冷却塔隔音墙、冷却塔隔音屏等。
冷却塔声屏障的常用规格：
屏体尺寸：500*2000mm，采用1.2mm厚的镀锌板，厚度为100mm，上部带折角，冷却塔声屏障立柱为125 H型钢，高5.5m，表面处理采用热镀锌+喷塑，声屏障稳固方面，加增斜撑。
冷却塔声屏障的主要组成部件：
基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包括顶部结构。
1）声屏障屏体：镀锌板、背板、龙骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面冲孔率25%以上；
2）声屏障立柱：H型钢、法兰底盘、斜撑、內筋板、外筋板；
高铁声屏障技术参数：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验大变形量29.5mm
4、常见规格：
1960mm×500mm×100mm（长×宽×厚）。
5、立柱制作工艺：
(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；
(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。
7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
声屏障测试结果：
1. 高铁声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据，通过德国CADNA噪声预测软件计算，敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3～ 8.7dB，平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性，100～2000Hz声级都较高，因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性，两种材料搭配，可降噪系数 NRC＞0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板，隔声量＞30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量＞26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5（mm）的夹层玻璃，隔声量＞25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2 、基本风速按33.8m/s进行设计计算。
2.高铁声屏障的结构型式根据计算结果，选用H型钢立柱175×175×7.5×11（mm）和150×150×7×10（mm），立柱连接螺栓为（4-M33和4- M30）C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm）。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。
非金属声屏障的日常维护：一、加强维护保养，防止划伤损坏。非金属材料，尤其是透明材料类，如PC板、压克力板等声屏障，表面较易划伤，且很难修复，所以要加强声屏障透明部分的维护保养。
二、加强维护保养，保持清洁。透明非金属材料的声屏障，要时常清洁保养，屏体足够的通透性和美观性。
三、加强维护保养，防止屏体破坏。非金属材料，如水泥声屏障，一般较金属材料或透明屏体材料的声屏障，自重都要大许多，所以要求屏体加强日常维护保养，防止屏体破坏，有破坏处及时更换。
四、加强维护保养，色彩持久性。非金属材料的声屏障一般都会适应当地实际环境情况，表面喷涂颜料，这种喷涂色彩经过2-3年时间会有一定程度的褪色和变淡，所以应该及时进行补喷涂，保持屏体的整体美观性。
公路声屏障按照相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下：
（1）基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。
（2）金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。
（3）所使用的焊接材料和紧固件符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。
（4）金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时，应采取措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。
（5）固定螺栓紧固，位置正确，数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面。
（6）屏体与基础的联接缝要密实，符合设计要求。